Museu Técnico Nikola Tesla (Parte 3)

Dando continuidade à série do Museu Técnico Nikola Tesla. São mostrados outra sessão e o salão principal. As outras partes estão nos links a seguir.

Parte 1Clique aqui

Parte 2Clique aqui

Parte 2 da conversão de energia

Esta área fica próximo da entrada, no lado oposto do outro corredor sobre a conversão de energia. Este é um tanque de combustível revestido com borracha por dentro. Usado entre 1941 e 1945.

Um motor de indução trifásico com anéis de escorregamento, modelo NA 166/12, com 300 HP (220 kW) e 500 V. Fabricado pela Magyar Siemens-Schuckert em Budapeste, Hungria.

Dispositivo de partida do motor de indução trifásico, com reostato de água.

Um gerador de corrente contínua modelo GM-252, SZAM 6777, também da Magyar Siemens-Schuckert, cujos valores nominais são: 38 kW, 110 V e 345 A.

O microscópio eletrônico modelo EM-75 da Philips, fabricado em 1963.

Telégrafo marinho com transmissor de rádio da Siemens.

Um gerador de corrente contínua de 4 polos, modelo NP 22/25, da Siemens-Halske. Gerava 220 V e 200 A.

Gerador CC de 12 polos, modelo ELIN GU-800. Faixa de tensão entre 120 V e 175 V, 840 kW de potência e 4800 A.

Chave de proteção para motor trifásico.

Disjuntor trifásico de 3×50 V e 50 A. Feito pela Siemens-Schuckert.

Um transformador com refrigeração a ar utilizado na usina hidrelétrica OZALJ 1, do rio Kupa, na Croácia.

Gerador CC bipolar AF-8, gerava 110 V e 76 A.

Motor elétrico de tração de bonde U-140, 26 kW de potência, tensão nominal de 550 V e corrente de 65,5 A.

Comutador de alta tensão da usina OZALJ 1 de 6 kV. Usado em 1908.

Painel de controle de 1908 da OZALJ 1.

Energia nuclear

Neste corredor, há um painel dedicado à energia nuclear. Este é o modelo de uma usina nuclear PWR Westinghouse.

Equipamento de proteção contra radiação. O 1 é um dosímetro, um instrumento medidor de exposição à radiação, 2 é a máscara para purificar o ar. Esta roupa (3) é feita de PVC, tem um zíper que vai da base do estômago até a cabeça. 4 é um dosímetro termo luminescente que detecta radiação gamma e neutrons. As botas (5) são feitas de plástico fino e vestidas sobre os calçados. São condicionadas e descartadas após o uso.

Resíduos de baixa radiação, como as botas de plástico, são depositados neste tipo de barril.

Para saber mais sobre usinas nucleares e urânio, clique nos botões abaixo.

Usina nuclearClique aqui

UrânioClique aqui

Salão central do Museu Técnico Nikola Tesla

No salão central estão um submarino e vários meios de transporte terrestres e aeronaves.

Veículos terrestres

Um pequeno trator Fiat 50, com motor a diesel de 4 cilindros e 29 kW, foi produzido em 1957. Sua velocidade máxima era de 10 km/h e foi aplicado na agricultura.

Este é um tankette Fiat Ansaldo L35, introduzido em 1935.

Potência: 32 kW.
Velocidade máxima: 42 km/h.
Peso: 3500 kg.
Autonomia: 150 km.
Armamento: 2 metralhadoras Breda de 8 mm.
Tripulação: 2 (motorista e operador das metralhadoras).

Várias bicicletas antigas.

A motocicleta italiana Frera de 1912.

Potência: 2,6 kW.
Sistema de ignição magnética.
Peso: 95 kg.

Uma motocicleta com pedais de bicicleta se chama moped. Este modelo é o Steyr-Daimler-Puch da austríaca A.G. Graz de 1938.

Potência: 1 kW.
Capacidade de carga: 125 kg.
Peso: 39 kg.

Uma motocicleta SB 200 feita pela alemã DKW.

Potência: 5 kW a 4000 rpm.
Velocidade máxima: 90 km/h.
Consumo: 3 litros/100 km.

A 50 SL feita pela Tvornica Motora Zagreb (TMZ), em 1959.

Motor: Otto de 2 ciclos, tipo 50 N2.
Número de marchas: 2.
Consumo de combustível: 1,2 litros/100 km.
Velocidade máxima: 50 km/h.
Peso: 51 kg.
Capacidade do tanque: 6,2 litros.

Esta motocicleta de três assentos foi feita por Franjo Kahle, em Zagreb, na década de 1950.

Potência: 8 kW.
Velocidade máxima: 70 km/h.
Peso: 250 kg.
Consumo de combustível: 3,5 a 4,5 litros/100 km.

A Prestis NSU Prima V foi fabricada na Bósnia e Herzegovina, em 1960.

Potência: 6,8 kW.
Velocidade máxima: 90 km/h.
Consumo: 3,4 litros/100 km.
Peso: 128 kg.

A Tomos Colibri T12 é uma motocicleta eslovena de 1963.

Potência: 1,8 kW.
Velocidade máxima: 60 km/h.
Consumo: 2,7 litros/100 km.

Um trenó motorizado, inventado por Marko Knez em 1931, cujo motor é de uma motocicleta alemã. O volante controla as pás de esqui da frente e sua velocidade máxima era de 30 km/h.

Transporte público

Uma réplica do bonde puxado por cavalos de 1891, cuja velocidade máxima era de 7,5 km/h.

Locomotiva a vapor Gabor da alemã Krauss & Company de 1890. Foi parte da ferrovia Slavonia-Podravina.

Peso sem carga: 10 toneladas.
Velocidade máxima: 30 km/h.
Potência: 37 kW.
Força máxima: 13.720 N.

Bonde número 7 da cidade de Dubrovnik de 1912, movido por 2 motores elétricos. A parte elétrica foi fabricada na República Checa e a carroceria na Áustria.

Aeronaves

Este helicóptero é o Augusta Bell 47J-2A de 1964.

Motor: Lycoming VO-540 B1B3 de 6 cilindros, resfriado por óleo.
Potência: 164 kW.
Velocidade máxima: 169 km/h.
Altitude máxima: 3350 m.
Autonomia: 400 km.
Tempo máximo no ar: 3 horas e 20 minutos.
Peso: 1340 kg.
Capacidade: 500 kg.

O avião de treinamento DAR.9 foi parcialmente construído e montado sob licença na Bulgária durante a Segunda Guerra Mundial. Foi projeto da empresa alemã Focke Wulf Stieglitz.

Motor: Siemens Schuckert de 7 cilindros resfriado por ar com 2200 rpm.
Potência: 103 kW.
Velocidade máxima: 170 km/h.

O biplano alemão Bücker BU-131 Jungmann da década de 1930 era usado em corridas, treinamento e voos acrobáticos. Foi construído sob licença na Suíça, Espanha, Japão e Checoslováquia.

Motor: Hirth HM 60 r de 4 cilindros e resfriado por ar.
Potência: 59 kW.
Velocidade máxima: 170 km/h.
Altitude máxima: 3500 m.
Raio de voo: 680 km.

O hidroavião Zmaj Fizir FNH-YU-CGO treinava pilotos da Iugoslávia antes da Segunda Guerra Mundial até a década de 1950. Projetado por Rudolf Fizir. Porém, algumas versões não tinham flutuadores.