Este é o segundo post da série do Museu Técnico Nikola Tesla. Para ver o primeiro post, clique no botão a seguir.
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Motores de aviões
Nesta área, estão expostos vários motores de aviões da década de 1910 até a década de 1950, incluindo um motor a jato.
Década de 1910
Este é um motor austríaco a pistão Hiero H, feito pela Warchalowski Eissler & Co., em 1912. Tinha 214 HP (157,3 kW) e foi usado em biplanos da Primeira Guerra Mundial.
O Mercedes D.I, introduzido em 1913, tinha 100 HP (75 kW). Foi usado em muitos aviões militares alemães no início da Primeira Guerra Mundial.
Motor a pistão Salmson R9 com 120 HP (88,2 kW). Construído sobre licença pela GAZ na Rússia, em 1918.
Década de 1920
Modelo LD 13 da Lorraine-Dietrich de 1924 com 400 HP (294 kW).
Modelo LD 12-Eb, também da francesa Lorraine-Dietrich, com 450 HP (330,8 kW). Foi um dos mais usados em aviões militares no período entre guerras (décadas de 1920 e 1930). Este exemplar é de 1928.
Década de 1930 em diante
O motor radial Wright GR-1820 F-56 Cyclone, 760 HP (558,6 kW). Ao contrário dos anteriores, que eram resfriados por água, este tinha resfriamento por ar. Foi construído pela americana Aeronautical Corporation, em 1934.
Modelo 14 AB 11 da francesa Hispano-Suiza, também resfriado por ar. Fabricado em 1935 com 670 HP (492,5 kW).
Modelo Jupiter 9 Ac de 500 HP (367,5 kW). Construído sobre licença pela Industrija aeroplanskih motora (IAM) na Iugoslávia, em 1935.
Este é o Bristol-Mercury fabricado pela inglesa Bristol Aeroplane em 1935, tinha 850 HP (624,8 kW).
O modelo 126-RC-34 da italiana Alfa Romeo de 1935, com 750 HP (551,2 kW). Lados da frente e de trás respectivamente.
Também da Alfa Romeo, este é o 115-I de 1937 com 195 HP (216,1 kW).
O Merlin II de 990 HP (727,7 kW) foi fabricado pela Rolls-Royce na Inglaterra, em 1937. Os motores da série Merlin eram resfriados por água, diferente dos anteriores mostrados da década de 1930.
O alemão Daimler-Benz 601 B1 é uma raridade. Foi o motor dos aviões Messerschmitt Bf 109 e Bf 110 da Segunda Guerra Mundial, possui 1150 HP (845,3 kW).
Um motor a jato Allison da General Electric, modelo J 35. Foi instalado no caça-bombardeiro F-84G Thunderjet.
Geologia, mineração e petróleo
Nesta área do Museu Técnico Nikola Tesla, tem amostras de minérios, rochas, técnicas e instrumentos de mineração. Além de tecnologias relacionadas a petróleo e gás. Este é um modelo da plataforma de petróleo Labin da Crosco, que fica no mar Adriático.
Uma serra cortadora de carvão da alemã Eickhoff.
Ferramentas manuais de mineração.
Bloco de minério de ferro.
Furadeira que extrai cilindros de materiais.
Equipamentos de resgaste nas minas.
Transformador de corrente com proteção de flange tipo KTT-200-7,2. Flange é uma extremidade da tubulação para se unir com outra tubulação.
Outro transformador para mineração.
Uma bomba centrífuga e a mesma em corte transversal respectivamente.
Ventilador de tubo para cavernas.
Modelo de esteira transportadora de chapas de aço.
Esteira transportadora removível.
Um modelo de esteira transportadora de caçambas.
Amostras de metais.
Equipamento de perfuração de poços de petróleo.
Como sempre, o que é mostrado neste post não é tudo que há no museu. Aguardem a próxima parte da série.
